Depois da decepção foi a primeira visita à Hyundai, ontem eu voltei na revenda, só por que na terça feira passada eu passei na frente da loja e notei que já estavam lá 4 carros na “vitrine”. Logo pensei “legal! os carros começaram a chegar!”. Liguei para o vendedor que me atendeu e já agendei para o dia seguinte (ontem quarta-feira) minha visita para fazer o test-drive.

Ontem cheguei atrasado na loja, mas consegui fazer o test-drive. Talvez tenha sido o primeiro test-drive do Rio de Janeiro do i30, por que certamente foi o primeiro test-drive da loja. Peguei o carro, paramos no posto de gasolina ao lado e saímos para um volta de quase 2 km.

Pra começar, a primeira coisa que avaliei foi o rádio do carro. Levei meu iPod de baixo do braço e espetei na tomadinha que o carro tem no console central. Assim que você espeta, aparece um logotipo da Hyundai no iPod e no rádio aparece o nome da música e do álbum. Dá pra trocar de álbum somente no rádio, mas de música dá pra trocar no volante. O controle de Repeat e Random, só existem no rádio também, aliás, bem discretos e se você não prestar atenção, vai acabar achando que não existem. O Som que saem das caixas são fenomenais e durante o test-drive fui escutando Lou Reed.

Se você quiser ver como funciona, achei este vídeo na internet que ajuda a entender como é fácil.

Como o carro era automático, idêntico ao que a Quatro Rodas, o câmbio parece fazer o motor ser menos potente do que seus números indicam. Porém sua troca de marchas é bem suave e o andar silencioso.

O que eu não gostei foi a traseira do carro. A visibilidade é limitada e as grande colunas C prejudicam um pouco. O que eu recomendo é colocar um sensor de estacionamento, por que o vidro traseiro além de ser pequeno, é alto, então não dá para ver nada atrás do carro.

A direção é ótima! Com o carro parado a direção é muito leve e é ótima para fazer manobras. Tudo graças a assistência elétrica. Segundo a planilha de características técnicas, todos os modelos tem ABS com EBD e controle de estabilidade ESP com TCS, mas isto pode estar errado, já que a mesma planilha informa que o retrovisor rebatível eletricamente não vem em nenhum modelo e ele está presente em todos.

Se quiser ver alguns vídeos do i30, separei dois. Um do Auto Esporte e outro da Quatro Rodas.

Existem 3 modelos que estão nas lojas. GZ19 (só automático), que é o topo de linha, GZ20 que é o intermediario (e terá opção de câmbio manual) e o GZ63 (também com opção de câmbio manual).

O motor de todos estes modelos é 2.0 com 143 cv @ 6000 rpm. O torque máximo é 19 kgfm @ 4500 rpm. O tanque tem 53 litros. Tomara que o consumo dele seja baixo ou pelo menos por volta de 12 km/l. Como o computador de bordo é no padrão europeu, o indicador precisa ficar em torno de 8,3 l / 100 km para fazer os 12 km/l que eu quero. Se não acredita na conta, basta ver que o google saber converter bem isto.