As mudanças parecem apenas cosmética. O carro agora tem lanternas que saltam pra fora da linha externa e parece que o japones está acima do peso com pneuzinhos.
O cambio continua preso ao passado com apenas 4 marchas, apesar de ter ganhado um sequencial de acionamento manual. Deve ser por isso que o design do caminho da alavanca de câmbio agora se parece com um “7 torto” e não mais o “reto 1″ que conhecemos hoje.
O painel está mais feio e não parece ser assim tão melhor do que o atual. Eu não gostei dos controles para o ar condicionado (analógico) e do painel do modelo mais simples. A foto do site da toyota em portugal parece do SE-G. Veja o painel na última foto da galeria.
Desde sempre eu sou contra o ser humano desempenhar tarefas de risco, repetitivas ou que não requerem ponderação para a tomada de ação. Tarefas “mecânicas” como apertar porcas, ensacar, trocar de marcha ou abastecer são exemplos de coisas que o ser humano não deveria fazer. Evoluímos o suficiente para criar máquinas que fazem esta tarefa.
No caso do abastecimento do carro, pense comigo. Combustível libera gases tóxicos que podem trazer complicações de saúde se você inalar por longos períodos. Não só isto! Pegar o bico da bomba e colocar no tanque de combustível não requer prática tão pouco habilidade, requer apenas bom senso. Sem falar que alocar um ser humano para esta tarefa faz com que o preço da gasolina seja mais caro. Tudo bem que este profissional não faz apenas isto, mas outras coisas também, como limpar os vidros do carro, checar óleo e calibrar os pneus, mas eu acredito que isto é uma distorção criada por ações populistas e eleitoreiras. Alguém percebeu e tentou derrubar esta obrigatoriedade de ter um frentista para manipular a bomba, mas sem sucesso.
Garantir o emprego do frentista quer dizer que diversos profissionais que desenvolvem bombas não terão a chance de ter seu emprego. O que é melhor? Manter um emprego que pouco agrega a economia e ao PIB ou manter empregos no setor produtivo que gera riquezas?
Enquanto nós fazemos a coisa errada, países evoluídos criam soluções bacanas como as da foto acima. Veja mais detalhes aqui.
A Fiat seguiu a GM e lança seu primeiro automóvel com câmbio automatizado. Eu já comentei sobre este câmbio anteriormente. Não vejo nenhum ganho sobre o câmbio automático que conhecemos. A única coisa realmente importante é que este tipo de câmbio é mais barato do que o automático. A economia chega a quase 50% no preço do opcional.
Aliás, este câmbio automatizado que a Fiat batizou de Dual Logic, por permitir a troca de marchas de maneira automatizada ou manual (ao estilo seqüencial e bem parecido com o da Fórmula 1), traz economia também no consumo de combustível. Segundo o artigo do G1, a redução chega a 5%.
O Stilo 2008 tem preços a partir de 51 mil reais e pode chegar salgados 90 mil (Fiat Stilo Abarth). Já o Sporting Dualogic 1.8 8V Flex fica por R$ 61.930. Por este preço, é preferível gastar 9 mil a mais e comprar um Toyota Corolla automático ou uma Fielder.
Eu sou meio pé atrás com carros franceses. Apesar de desejar loucamente um 307 SW, só por causa daquele teto de vidro, eu não o compro por que é um carro frances. Pode parecer um preconceito bobo, mas na verdade os carros franceses são apenas belos.
O 407 é outra coisa fantástica de linda, mesmo desvalorizando rios de dinheiro de maneira muito rápida, aquela boca de tubarão é o máximo. Hoje descobri o novo C5. O da foto aí ao lado, ou seria ali em cima?, enfim, é a perua. Adoro perua. A frente dele está espetacular estas rodas gigantes são perfeitas. O interior nem está feio, mas o seu grande problema, aposto, que será o volante fixo. Eu já não gostei disto no C4 Pallas, no C5 deve ser o mesmo horror.
Quer ver mais fotos? Confira aqui.
